不久前，戴姆勒集团入股北汽集团终于尘埃落定。根据协议，戴姆勒集团以6.25亿欧元（约合51.44亿元人民币）入股北汽股份12%的股权；同时，双方对合资公司北京奔驰进行股权重组，北汽股份持股比例从50%增加到51%，戴姆勒在双方的销售合资公司——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。

中外双方股权的变动表面上看起来还算公平，因为从生产与销售两个合资公司的中外双方持股比例看，其分别由中外双方各自控股。而且人家世界著名跨国汽车企业入股北京汽车集团，又是投入资金，还倒贴技术，好像还亏了呢。现在的北京汽车集团，虽然被国家在2009年定为“四大四小”之一，但是真正的市场实力在自主品牌中还排不上号。

根据双方协议，戴姆勒集团需要将现有梅赛德斯-奔驰E级车加长版V212平台，以及前后车桥有关核心技术永久无偿给北汽股份，还提供奔驰原厂动力总成产品与之配套。

按照一般道理来说，戴姆勒集团简直傻极了。不过，看起来亏本的买卖其实是大赚特赚。戴姆勒集团入股北京汽车集团一个最大的好处是让自己在合资公司中获得了绝对的控股权。

表面上，戴姆勒在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司中持股比例已经增加到51%，但是由于在北汽股份持有的49%的股份中有12%的戴姆勒的股份，因此，这49%的股份中有5.88%属于戴姆勒集团所有，也就是说，戴姆勒集团在销售合资公司中的实际持股比例达到了56.88%。

生产合资公司中，虽然戴姆勒集团持有的股份只有49%，但是由于戴姆勒持有北汽股份12%的股份，因此，北汽股份持有的合资公司51%的股份中有6.12%为戴姆勒集团所有。所以，戴姆勒集团在生产合资公司中持有的股权也同样达到了控股地位，为55.12%。

从这样的角度来看，在戴姆勒集团与北汽股份的合资公司中，戴姆勒集团完全占到了全面控股。而这样的控股直接的经济利益就是将合资公司在中国市场所赚取的利润更多地归属到戴姆勒集团所有。

戴姆勒集团在中国市场的未来战略是将国产车与进口车的比例由目前的三七开提升到七三开，这种强调国产化战略的最直接结果就是导致北京奔驰的收入与利润大幅上升。而戴姆勒今天入股北汽股份的最终目的就是实现了未来合资公司更多的收益归属自己所有。

当然，北京汽车集团也不会做无偿奉献。因为北京汽车集团需要的是戴姆勒公司的入股来推动明年海外上市的进程。而且，戴姆勒的入股就像当初巴菲特入股比亚迪一样，必然会对北汽股份的IPO定价以及未来的二级市场走势起到巨大的提升作用。

无疑，戴姆勒的入股能够让北汽股份在明年的上市过程中募集到更多的资金。这是北汽股份让出合资公司实际控股权的对价。

而且，自主品牌的发展才是北京汽车集团未来的核心，合资公司只是过眼云烟，合资公司对于自主品牌的发展最终只能起到辅助作用，而实现上市壮大北汽股份才是北汽集团的根本。

（文/张志勇 汽车行业独立分析师本报独家稿件）

反常规与个性化
不一样的越野车改装 

近期，有相关媒体表示，越野车改装行业越来越受到车友的喜爱。同样是汽车，越野车却和一般的家用轿车有着截然不同的改装方式，常见的轿车会选择降低底盘的高度来增强行驶稳定性，避震器也会放弃舒适性来提高过弯时的操控乐趣。但这些改装方式往往不适用于越野车，甚至会起到反作用，作为以通过性见长的越野车辆来说，进一步增强越野能力及脱困能力才至关重要。

混搭与个性化的发展方向

“越野车改装，其实就是通过弱化越野车某一部分功能，以达到强化另一部分功能的目的。”重庆穿越车会改装技术总监喻昌松说道，“越野车改装，并不是简单的用昂贵、质量好的改装件盲目地进行更换，而是根据车主的需求进行针对性的改装。这样的改装才有意义，才能体现改装的价值。”

据喻昌松介绍，越野车改装，大多数都是通过改装升高套件、绞盘、攀爬箱等一系列装置，达到提升越野车的通过性和脱困自求能力的目的，以适应各种复杂地形，这样的改装花费一般都在10万元以上。当然，也有少量的人只改车型外观，以体现自己的个性。

三年前，喻昌松只身一人从上海来到重庆，作为一位已经拥有10年越野车改装经验的80后男孩，喻昌松在重庆改装圈里混熟后，敏锐地发现这里蕴藏着不错的发展前景。

到重庆不久，喻昌松便发现当时的重庆越野车改装技术基本上与上海六七年前的水平差不多，而且重庆作为山城，拥有着得天独厚的越野条件。在玩越野车的人群方面，比较专业的俱乐部就有四家。这是喻昌松决定留在重庆发展最主要的两个原因。

“现在很多经济实力不错的年轻人，都非常喜欢体验一种刺激、个性化，一种别人平时感受不到的乐趣……而越野车改装，恰好能让这群年轻人在工作之余开着自己改装后的越野车以自驾的方式去挑战、攀爬各种情况的路段，满足超越自我、征服极地的目的。”喻昌松告诉记者。

喻昌松坦言，重庆越野车改装行业目前正处于一个成倍增长的发展时期，在发展的趋势上，将会朝着混搭与个性化的方向发展。

玩具嘛，翻了就翻了

玩家：吴畏，男，70后，从事化妆品销售工作，常用座驾为JEEP牧马人，改装用途为攀爬、极限越野，单车改装总投入40余万。发烧程度：☆☆☆☆☆

作为一名资深的越野车玩家，吴畏从2003年便开始接触越野车改装，前后改装的车加起来共有10多台，改装花费更是不计其数，用他们圈内的话讲，就是喜欢将越野车进行个性化暴改。

圈内的朋友向记者透露，吴畏目前正潜心打造一台新的JEEP牧马人，改装花费将达到80万元，这在国内基本属于顶级。

“最早接触越野车改装的时候，我当时对车了解并不多，资讯也欠发达，并且改装件的选择也很少，改装基本上都靠东拼西凑来完成。”吴畏说，“我现在用的这台牧马人是2009年开始改装的，前后总共大改了三次，主要改装了该车的底盘、攀爬箱、机械增压……由于我改装的目的是为了穿越沙漠、攀爬极地，因此对越野和脱困等功能的要求非常高。”

在这台牧马人最终改完后，吴畏马不停蹄地邀约好友到重庆7公里一处后山试车，当尝试完成许多惊险的攀爬动作后，打开车门吴畏从已满身是泥的牧马人跃下，便十分得意地对旁边的朋友说，这车改得太爽了。而旁边的越野圈的朋友为吴畏的高危险动作捏了一把汗。

吴畏越野圈的一位朋友告诉记者，越野车对他来说，简直就是一个大玩具，他完全没有危险的概念，常常遇到朋友们都感到害怕的路段时，他居然这样说:“玩具嘛，翻了就翻了。”

吴畏告诉记者：“玩越野车必须对车相当的熟悉，车在穿越一些复杂路段时，时间长了难免容易出问题，这时候只有自己解决，要不然可能就要付出生命的代价。不久前，我独自穿越藏北草原的时候，前止推杆居然断了，可想而知那边路烂到什么程度。那边属于无人区，车子只能自己动手维修，在用绞盘的钢丝将前止推杆固定后，勉强极慢地行驶了100多公里才脱险。”

对于玩越野车的感触，吴畏说，当遇到需要克服的危险时，要胆大心细，随时都要清楚轮胎的所在位置。

体验不寻常的事物

玩家：彭波，男，70后，从事建筑工作，常用座驾为JEEP牧马人，改装用途为高速路、普通越野，单车改装总投入40余万。发烧程度：☆☆☆☆

彭波从2009年开始接触越野车改装，与吴畏的改装不同，彭波在极限越野方面并没有那么高，除了性能方面的改装，彭波还比较注重汽车的装饰。

“我需要经常跑高速路，所以没有极端地去凸出牧马人的越野性能，应付一般的复杂路况是没有问题的。顺便说一句，我是重庆改装牧马人这个圈子当中，唯一一个花钱去把音响改了的人。这点，我和吴畏的观点一样，其实越野车改装，没有什么值得吹捧的地方，说白了就是为了更好地玩，玩出自己的个性。”彭波告诉记者。

2013年初，彭波与一群朋友自驾去黔江小南海游览，出于对自己改装车的自信，彭波独自开车去为车队探路。彭波的车子与蜿蜒的山路基本一样宽，下面是万丈深渊，有的路段还有半截轮子悬在空中。

“山上的雪刚化，很多树木被雪压倒在地面，阻挡我前行，我不仅需要克服狭窄的山路，还得用绞盘把树木拖到一边，而绞盘又老出问题，当时可以用举步维艰来形容。”彭波告诉记者。据彭波介绍，不久前，他的牧马人被山洪浸泡过10多个小时，由于没有及时更换、清理绞盘，所以绞盘时常失灵。

“山路很打滑，在后视镜里，一直可以看碾过的路段，有碎石落下。”彭波说，“我对自己的车非常自信，只要有两个轮子还挂在路上，我便能让它重新爬回地面。”

对于玩越野车的感触，彭波说，是为了超越自我，在体验平常体验不到的东西之后，会很平静地去工作。

文/重青记者 郑伟

重庆汽车消费节成交12.5亿元

2013重庆汽车消费节于2013年12月8日在重庆国际博览中心圆满闭幕。本届展会历时4天，展会规模达10万平米，汇集逾80个主流汽车品牌，参展车型近千款。作为年终最盛大的促销盛宴，在汇集的逾80个汽车品牌中，长安DS、长安观致等均为首度亮相展会。各大参展品牌中，奔驰一举敲定了800平米展位。

展会期间，各大品牌带来近30款新车，让众多市民感受到汽车时尚、创新之美。主要有凯迪拉克ATS、东风日产新天籁以及河北中兴、莲花等首发新车。

据组委会统计，为期4天的本届汽车消费节迎来了30万人次观展，旺盛的人流量为各大品牌带来了丰厚订单。据统计，展会期间各大品牌合计售车8335台、揽金12.5亿元，同比上一届增幅为70%、78%。各大品牌中，合资车继续领跑，合计售车4917台，销量占比达59%；自主品牌合计售车2501台，销量占比达30%；进口品牌售车917台，销量占比为11%。

值得一提的是，本届盛会精心营造的“车生活”文化氛围，让广大市民感受别样的车展风采。期间，旅游景点、旅行社、俱乐部、养护用品和户外装备相关展品集中亮相于汽车旅游生活馆N1馆，其中重庆周边旅游景点和旅行社推出了多条优惠自驾车线路。

同时，受组委会之邀，《重庆青年报》也于车展期间入驻了本次展会N8馆的8C003展位，为前来观展的读者送上了一份份精美的报纸，受到了读者一致好评。

奔腾全系携新B50亮相车展

本届重庆汽车消费节上，作为自主品牌的一汽奔腾与一汽欧朗共同在展会上亮相。

据悉，不久前上市的新奔腾B50，其外观造型活力十足，呈现出稳重不失动感的特点。新奔腾B501.6L车型搭载了超越同级车型的1.6L发动机，同时兼顾了动力性与燃油经济性。新奔腾B50通过配置升级，进一步提升了安全性与舒适性。新增弯道辅助照明系统、副驾驶安全带未系提醒、座椅防鞭打、全车隐式安全气囊、中控锁、大灯水平调节等安全装备。新奔腾B50还丰富了音响系统配置，新装备的独立全点阵TN显示屏，让音响信息、空调信息、蓝牙状态信息均可在屏幕上清晰显示。

新奔腾B50新增了1.8L车型，1.8LET3系列高性能全铝合金发动机和爱信F21系列六速手自一体变速箱的组合，使新奔腾B50达到京V排放标准。

新锐志首次采用FAD

近期，上市新车多得让人眼花缭乱，而中高级车市的竞争尤为激烈。据了解，一汽丰田在不久前发布的新锐志，在研发方面相比上一代做了30余项进化，使其在中高级车市场成为高性能越级座驾。

新锐志继承了原车型MARKX的外观，相比上款，新锐志外观更加动感时尚。新锐志采用丰田家族前脸设计，UnderPriority低重心梯形格栅，运动感与力量感十足。该车搭载了VDIM车辆动态综合管理系统，将独立的发动机、制动系统、方向控制系统等统合为一个整体，在车辆到达动态极限之前就开始介入，驾驶起来更为流畅、稳定。

据悉，丰田首次将FAD震动感应自适应悬架系统引进中国，应用于新锐志。该装置通过活塞杆前端震动感应机械装置，感知车身状态及路况，并自动调整悬架减震阻尼系数。

文/重青记者 郑伟