大众因DSG复召

大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回640309辆搭载7 速DSG 变速器汽车，其存在使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障缺陷，厂家会免费将车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。这是大众因DSG变速器故障，第二次在国内大规模召回。

两次召回皆与DSG相关

今年3 月份，大众因DSG双离合变速器内机电单元的电子元件故障或者油压不足可能导致动力输出中断问题，大规模召回384181 辆车。而自11月25日起，大众又大规模召回640309辆涉及车辆变速器中使用的合成油有可能引起变速器内部供电线路故障车辆。不难看出，大众两次与DSG有关的召回数量超过了100万。

大众中国公关部负责人表示，二者完全是两次不同的召回，“DSG变速器动力中断故障”在3月20日召回一次，7月3日补充召回一次，到目前为止，已经完成了召回范围内2/3以上车辆的维修服务。

为了解本次大众在本地召回的情况，记者联系了重庆的大众经销商。上海大众经销商重庆新威众汽车的销售总监陈正豪告诉记者，目前通过集中邀约的方式联系车主敲定维修时间，而对于召回的数量等数据，陈正豪表示尚未对召回数量进行统计，关于召回的具体措施，一切以大众汽车集团（中国）官网上发布的信息为主，就不再作出其他解释。

随后，记者又联系了几家大众经销商，均表示一切以官网发布的信息为主。

记者在查阅了大众汽车集团（中国）官网后发现，在本次召回的640309辆车中，其中上海大众的帕萨特1.8T/1.4T位居召回数量的榜首，达到161085辆；紧随其后的是一汽大众迈腾1.8T/1.4T，数量为121885辆；而进口大众Golf 敞篷车1.4T的召回数量最少，仅为6辆。

之后，记者拨打了大众官方的召回咨询电话，从工作人员方面得知，车主如果需要自行确认车辆是否属于召回的范围，需要提供相应的车辆识别码，进行核查后方能了解自己的车辆是否需要召回。而对于目前召回问题有关数据，工作人员并没有向记者提供。

另据工作人员介绍，本次大众汽车因DSG的召回与今年3月份的召回，除了维修方式不同外，在召回方式上基本一致，当地经销商与车主主动联系确定时间后，将车主的车放在经销商的售后部门进行及时的免费维修处理。如果车主的汽车因为故障无法行驶，将由当地经销商通过救援形式，通过拖车把车辆拖到售后部门处理。

或因DSG还不够成熟

重庆众驰进口大众维修服务公司技术总监向兵告诉记者：“本次召回才刚刚开始，所以尚不清楚进行维修之后问题的解决情况。由于召回的车型都是由4S店免费解决，所以在我这边维修的车辆并不多，不过我了解到大众官方公布召回的车型中的确有DSG内部供电线路短路失灵的情况，车主在这时往往挂不起挡。”

从大众两次召回都与DSG有关的情况来看，向兵认为可能还是由于DSG这类看似比较先进的技术还不完全成熟所导致。

另据官方发布的数据显示，此次召回的车辆，和3月20日那次召回的，在车型和生产日期上存在部分重合。例如，大众汽车（中国）销售有限公司进口的2009年1月28日到2011年9月生产的尚酷1.4T、Golf 旅行车等；一汽-大众汽车有限公司2009年8月8日至2012年1月生产的速腾1.4T、迈腾1.4T、CC1.8T；上海大众汽车有限公司2009年10月27日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安1.4T、朗逸1.4T、明锐1.8T、昊锐1.4T 等。

大众汽车集团（中国）公关传播部最近已向媒体确认，2013年3月宣布召回范围内的车辆中，的确有约8万辆需要更换变速箱齿轮油，即两次召回的车辆当中有8万辆重合。也就是说，有8万个车主在上次召回之后，如今再次需要回到经销商处处理DSG问题。

召回能否真正解决问题？

北京汽车独立分析师张志勇告诉记者，本次作为大众因DSG问题的第二次召回，其中并没有直接提及是DSG技术本身的问题所致，而是指合成油的问题，与第一次的DSG电子元件故障不同，因此，此次我们不能判断是否都是属于DSG本身的技术缺陷所致。

张志勇向记者表示，大众第一次因DSG召回，是出自央视以及媒体对该问题有一定的曝光。而这次大众突然的主动召回，显示出大众目前在国内独有的气势，从本次广州车展就可以看出，大众品牌单独占用了两个展馆，足以显示在国内车市中的地位。

“这次大众有一种主动召回的意识，想通过自己有效地把问题解决掉，这点是非常值得肯定的，而现在问题的关键不是大众召回了多少次，而是能不能通过这次召回真正把问题解决掉。”张志勇说，“ 而大众的两次召回都与DSG有关，也说明了相关监管部门的监管力度仍需加强。”

文/重青记者 郑伟

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