坚持正向开发、坚持自主研发、自主品牌和自主管理产品达到或超过合资企业水平、打造人才聚集地、五国九地研发布局、继“十一五”百亿投资后，“十二五”再砸百余亿……说起长安汽车近年的快速发展，长安汽车总裁张宝林用了30分钟，总结了如上几点。看似轻描淡写，背后却是无数长安人的艰辛努力。


长安逸动

自主研发核心技术买不来Independent

有着150年厚重历史的长安汽车，已如凤凰展翅，将曾经创造的一个个“第一”——中国第一辆吉普车在这里诞生，中国第一辆微型汽车在这里下线，中国第一辆混合动力汽车率先量产，进入中国汽车行业第一阵营，拥有中国汽车第一研发实力，越飞越高。2013年1—2月，长安汽车自主品牌汽车累计销售18.12万辆，同比增长27.41%，位居国内销量第一位。

从丰田、大众模式到福特、通用模式，世界汽车工业创立的一百多年以来，塑造了一系列基于汽车发展规律而形成的自主研发道路。如何打造属于自主品牌汽车自身的研发模式？一直坚持走自主创新道路的长安汽车有着这样的思考。

历史证明，核心研发技术是买不来的，欲以简单的外购、仿制来实现民族的独立和自强，是行不通的。长安汽车工程研究总院常务副院长李伟对此有着深刻的切身体会。

在与外资品牌合作中，外方的研发领域始终秘不示人，中方只能自己摸索。长安的自主研发始于2001年，最初是联合开发，技术主导权一直由外方掌握。比如，为长安汽车做设计的意大利公司，一直主导产品的设计方向。中方通过多年的学习、摸索，在研发上小有心得时，2005年，联合开发的话语权就转到了长安，而且整个工作量的70%都以长安为主导。

2005年悦翔的产品开发，李伟就是总监，整个产品的定义都以长安自己为主导。产品投放市场后，相当成功，说明长安的自主开发能力不断增强。

增加投入打造先进实验室Input

科技创新持续投入，是中国汽车业做大做强的根本。多年来，长安汽车持续加强核心研发技术上的投入，“十一五”期间累计投入120亿元，已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。

“十二五”时期，长安将继续投入300亿元用于科技创新。目前，在国际公认的汽车研发领域286项关键技术中，长安汽车已经掌握了262项。

今年，长安汽车综合试车场总投资为12亿元、占地约3000亩的垫江试车场将建成。该试车场将按照世界一流水平进行设计和建造，是符合国际标准、以乘用车商用车为主、兼顾摩托车的国内一流大型综合试车场。

经典产品自主品牌大发展Brand

2012年长安汽车共有睿骋、逸动、CS35、欧诺、悦翔V3和V5五大新品轮番亮相。其中，长安汽车全新平台、全新动力、全新设计的战略车型逸动，从去年3月在杭州上市以来深受消费者青睐，市场表现供不应求，并以优异成绩斩获自主品牌车型新五星安全评级，创造了长安汽车安全碰撞试验历史上第三个“第一撞”。多功能商务车欧诺从去年年初上市，每月销量逐月攀升，连续三个月月销突破一万辆，去年全年销售达8.8万辆，超计划10%。

通过狠抓经典产品，长安汽车预计2013全年的汽车销量将达到200万辆以上，比2011年增长12.5%。长安汽车将推出8款汽车，睿骋、逸动、致尚XT、S301、C204、欧力威均为自主品牌车型。长安汽车自主汽车销售目标是微车80万辆、轿车40万辆，占总销量的六成。

北青·重庆青年报