自主品牌的新契机

据中国汽车工业协会统计数据显示，今年年初，国内车市喜迎开门红，一月份国内汽车销售达到203.45万辆，环比增长12.41%，同比增长46.38%，创历史新高。同时以长安汽车、北京汽车、江淮汽车等为主的自主品牌凭借自身实力与形象的提升，在重庆地区获得消费者认可，在近期大放光芒。

自主品牌汽车热销

“据不完全统计，春节前整个重庆区域销售长安轿车1730台，同比增长91.37%，其中逸动销售541台，CS35销售602台。”长安轿车销售事业部西南运营大区区域经理唐伟表示，去年以来，CS35、逸动、悦翔V3和悦翔V5一系列自主品牌轿车新车型陆续上市，长安汽车迎来自主品牌“爆发季”。

江淮汽车方面，作为外地入渝的自主品牌，节前销售也是屡创新高。重庆卓豪汽车负责人表示，节前每天到店看车的客户相比以前增多了，并且这些客户的购买意向很明确，除了对比车型的配置与性能外，最重要的是要有现车。

不仅在重庆，全国多数车企的年度目标都超过10%。例如东风雪铁龙、北京现代的销量增长率分别为17.5%、16%，一汽大众、上海大众、东风标致的销量增速均在10%左右。吉利、长城、比亚迪拟定的销量增长为16%、12%以及9.6%。中国汽车工业协会预计，2013年将销售2000万辆，增幅3.5%。2012年，我国汽车产销分别为1927万辆和1931万辆，同比增长4.6%和4.3%。

据悉,全国范围内乘用车是增长的主要拉动力，1月份，乘用车生产162.12万辆，环比增长12.40%，同比增长53.88%；销售172.55万辆，环比增长17.95%，同比增长48.68%。

自主品牌轿车共销售35.82万辆，环比增长3.88%，同比增长65.16%，占轿车销售总量的30.17%，占有率比上月下降4.39个百分点，比上年同期增长2.97个百分点。

热销源自品质提升

经过几年的沉淀累积，自主品牌车企似乎都找到了产品热销的关键——核心技术、产品品质和售后服务，并开始大步前行。

长安轿车唐伟表示，伴随长安汽车对自主研发核心技术的持续投入，以及对自主品牌产品的持续打造，近两年来长安汽车自主品牌产品力有着明显的提升，获得了市场的普遍认可。

奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，“过去两年，我们已经不再一味追求速度和规模，而是向创新和国际化转型。”

业内人士表示，随着国产自主品牌的品质提升，月销量超200辆、节前无优惠无现车的情况，不再是合资品牌4S店的专属。

而节前为什么会一车难求？从事汽车销售工作多年的陈经理表示，春节前部分市民存在购车外出游玩的心理，因此消费力在年末集中爆发，一月份来看车的客户里大部分是希望春节前就能拿到车的客户。

陈经理建议，春节完全结束后，车市的销售相对减缓，这时候买车更划算。因此如果不是买车急用的客户，可以在三四月份进行购买，到时重庆车商的车源逐渐充足，促销也会随之而来。

2013年，国内车市的不确定因素包括限牌政策继续推行、排污费及交通拥堵费的开征、节能减排标准的进一步提升、油价高企等。尤其是雾霾天气的频繁出现，将助推排放法规升级，从而影响车市走向，加速车企两极分化。

不过，十八大提出的“城镇化”及“收入倍增”计划，也将提升三四线市场的消费力。自主品牌将迎来新的机会。

年初国内车市全线飘红，是否意味着2013年车市一帆风顺？中国汽车工业协会表示，车市开门红源于临近春节，消费市场进一步释放，但仅凭年初车市很难判断全年走势。

文/本报记者 郑伟

配套产业

纯电动汽车引功率元件革命

人民网3月4日报道：预计在15～20年以后，纯电动汽车（EV）与混合动力车（HEV）的需求将达到数千万辆。这将会改变功率模块的设计和业界格局。

功率电子行业现在广泛采用铝引线键合技术，这是一种不正常的现象。如果选择能够降低电阻、提高导热率、延长寿命的键合方法，很可能会实现更好的性能。

铜线可以使用标准封装设备键合，与芯片表面连接的步骤简单。而且，由于铜的电阻低、导热率高，所以键合效果可以长期保持。

模块厂商正在探索能够适应更高的输出密度、温度，以及热负荷的键合方法。为了降低热循环造成剥离的几率，热膨胀系数也需要维持在较低水平，赛米控与贺利氏开发了一种使用超细银粉在DBC上烧结的方法。

除此之外，利用铜锡合金的高热阻性质的共晶键合也是一种选择，这种方法得到了英飞凌".XT"功率模块的采用。这种方法是在DBC上形成非常薄的铜层和锡层，再把管芯置于其上。铜与锡在高温下混合即可形成高熔点的合金。功率模块还必须要有冷却系统。去掉管芯与冷却系统之间的夹层之后，液体将直接接触到DBC。

最近，功率模块的封装必须要支持新格式，如PowerStack、整合度更高的构件等。这些面向EV的技术革新，正在逐渐改写着行业的格局。

胎压监测系统有望近期立项

和讯网3月1日报道：国家标准委对拟立项的《乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)的性能要求和试验方法》国家标准项目公开征求意见。征求意见截止时间为2013年3月31日。

汽车高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。汽车轮胎气压监测系统(TPMS)主要用于在汽车行驶时实时对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和高低气压进行报警，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

近年来，我国TPMS产业发展迅速，自主研发的TPMS产品达到了国际先进水平。制定一技术指标先进、性能要求合理、试验方法严密的TPMS强制性国家标准，将对规范和引导TPMS产业的健康发展起到促进作用。

新车鉴赏 日内瓦车展

一年一度的日内瓦车展，于2013年3月5日至3月17日在瑞士日内瓦举行，每年备受关注的豪车品牌都会携带自家的首发新车来到日内瓦。下面让我们了解一下今年日内瓦有哪些重量级的车型展示。

宝马3系GT

3系GT结合了轿车的动感基因和旅行车的实用功能。虽然该车整体风格与5系GT很接近，但设计人员设法使车身线条更柔和。尾门集成主动扰流器，在车辆时速达到110公里以上时自动抬升。

阿尔法罗密欧 GloriaConcept

外观顺滑的概念车是由欧洲设计学院的学生和阿尔法罗密欧造型设计中心共同完成。该车将有轿车和旅行车两种车，在欧洲市场替代目前的159车型。Gloria概念车配备20英寸OZRacing轮圈。

吉普大切诺基

2014款大切诺基欧规车型的外观与今年底特律车展发布的改款车型几乎一样。欧规车型采用渐进式改款，包括新的前脸、LED前大灯、格珊，尾灯组和更大的后扰流器。

雷诺Aptur

这款小型SUV车身饱满，整体性较强，比较有动感。花瓣式轮毂设计让车型更趋向于运动，该车将匹配一套四驱系统。Captur搭载了一台双涡轮增压dCi160发动机，最大输出功率118kW，最大扭矩380Nm，与之匹配EDC变速器。Captur百公里加速时间将在8秒之内，最高时速可达211公里。

法拉利F70

F70是Enzo的后继车型，是“动力最强劲的法拉利超跑”。车厂承诺该车的过弯速度将与F1赛车一样快。该车在纽伯格林赛道单圈行驶时间不到7分钟，车辆百公里加速时间预计为3秒。

雪佛兰SparkEV

雪佛兰在去年的洛杉矶车展曾发表美规Spark电动车，欧规车型采用相同的电机。如果使用快充模式，可以在20分钟内为这台20千瓦时锂电池充满80%的电量。

阿斯顿马丁 VanquishVolante

该车采用了人们熟悉的造型风格和可折叠织物软顶。该车动力系统为一台6.0升V12引擎，最大功率421千瓦、扭矩620牛米，与之相配的是一台Touchtronic2变速器，车辆百公里加速时间约为4.2秒。

据《北京青年报》《联合早报》