中国汽车人不应忘记汽车工业史上的这几个关键时刻。

1949年，新中国宣布成立。百废待兴之时，中国第一代汽车人便开始在艰苦的环境中摸索前行。

1953年，第一汽车制造厂在长春动工兴建，毛泽东主席亲自为一汽奠基题词：“第一汽车制造厂奠基纪念”十一个大字。1953年7月15日这个时间，也因此成为中国汽车工业的起点。恢弘的中国汽车工业史，从此展开。

截至2019年，近70年间我国汽车产业年产能已经达到6000万辆，新能源汽车产能规划近2000万辆，全国汽车产销量已近3000万辆。中国成为世界第一大汽车市场。这一切，离不开党和国家的关怀，离不开政府的扶持和引导，也离不开一代代汽车人的不懈努力。

当下，全球汽车产业变革波涛汹涌，电动化、智能化、网联化、共享化的四化浪潮一浪高过一浪。如何让中国从汽车大国转变为汽车强国？几代汽车人的思考，或将在这一时代机遇中寻得答案。

从1953年7月15号开始，5个关键的历史时刻，中国汽车人几乎从未掉过链子，初心不改，砥砺向前，

明天的故事，或正如从前。

1956年，第一辆中国制造的汽车正式下线

1956年7月13日，第一汽车制造厂内，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车，从此中国结束了不能制造汽车的历史。14日，第一批解放牌汽车徐徐驶出装配线。中国汽车工业发展史也在1956年7月14日掀开了新的一页。

1956年首辆中国制造汽车“解放”牌载货汽车下线

至70年代末，我国生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车占了148万辆。

经过了前期的萌芽阶段，我国的汽车工业急需一个开放的环境酝酿新的发展。

1978年，改革开放后中国汽车工业迎来合资潮

1978年改革开放，中国汽车工业如沐春风，发展态势迅猛。为了引进国外资金与先进技术，合资企业开始大批量出现。同时，行业管理体制和企业经营机制逐步发生变化，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。

1985，上汽大众成立，这是中国改革开放后第一家轿车合资企业。1990年，大众又与一汽在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议，如今“南北大众”的格局就是从那时形成的。

由于产品技术水平一流，价格相比进口车低廉，合资品牌逐渐成为中国车市的中流砥柱。

1985年上汽大众合营合同在人民大会堂签署

1994年从吉利开始，民营企业造车大幕拉开

随着改革开放的进一步深化，越来越多产业向民营资本开放。

1994年，李书福从制造摩托车转向汽车工业。1998年，吉利第一辆汽车“吉利豪情”正式下线。2001年11月，吉利登上了汽车生产企业产品名录，成为中国首家获得轿车生产资质的民营企业。

1998年，吉利第一辆汽车“吉利豪情”正式下线

随后，长城汽车、比亚迪等多家民营车企陆续登上造车名录，民营企业崛起极大地丰富了中国品牌的内涵，壮大了中国汽车工业的实力。如今，中国品牌销量排行榜中的前几名，都是这一时间成长起来的民营企业。

2001年加入WTO，中国车企开始“走出去”

2001年当中国加入世贸组织后，国外成熟的汽车产品大批涌入中国市场。当时的自主品牌一度担心市场份额将被严重瓜分，导致生存困难。然而，外资企业并没有把本土企业打垮，反而使得吉利、长城、长安、比亚迪等一批自主企业在竞争中更加茁壮成长。

2001年，中国加入世贸组织签字仪式

2010年，吉利耗资18亿美元收购沃尔沃；后来，广汽布局16个国家的全球销售服务体系；长城汽车也在60多个国家布局了300余家销售服务网点……这些都和中国入世参与全球竞争不无关系。

2010年吉利成功收购沃尔沃

十八大后，中国新能源汽车事业蓬勃发展

2014年5月24日，党和国家领导人在上海汽车集团考察时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

2018年，我国新能源汽车产销量继续保持全球第一，全年产销分别为127万辆和125.6万辆，截至2018年底，全球新能源汽车总销量突破550万辆，其中我国占比超过53%。

今年9月，工信部部长苗圩在国新办新闻发布会上表示，要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，推动汽车与能源、交通、信息通信等产业的加速融合，促进智能网联汽车的发展。同时，还要科学引导传统燃油汽车转型升级，实现产业的协调发展，新旧动能的平稳转换。

车市增长放缓、造车思维转变，迎着前所未有的历史机遇，中国汽车人必将书写更为美好的明天。

编辑/温冲