8月6日，中国汽车流通协会公布2019年上半年我国进口汽车市场分析报告。报告显示，上半年，我国累计进口汽车53万辆，较去年同期增长17.2%，扭转了进口汽车市场整体下滑态势；其中，6月，我国进口汽车10.5万辆，同比增长586.7%，环比基本持平。

正常进口车逆势增长

正常进口汽车受国五车型处理力度加大、高端进口车降价以及国家积极推动消费升级等因素影响，销量实现增长。具体来看，上半年，进口车累计销售40.7万辆，比去年同期增长3.4%；6月，进口车销售8.2万辆，同比增长28.9%。

同时，6月份正常进口车库存深度为3.36个月，达到18个月以来的最低值，维持了合理水平。其中，保时捷、奥迪、宝马等品牌库存降幅明显。

从车型结构上看，上半年，国内累计进口乘用车51.69万辆，同比增长16.8%，略低于进口车整体增速。其中，轿车、SUV和MPV累计进口量分别为22.1万辆、27.88万辆和1.49万辆，同比增速分别为15.0%、18.5%和14.4%。可以看到，进口乘用车还是以轿车和SUV为主。

从品牌结构上看，上半年，进口量排名前十品牌中，仅奔驰出现19.7%的下滑，其余车型均实现增长。其中，雷克萨斯以9.4万辆保持第一，丰田品牌总量大幅增长71.4%，跃居第四位。

平行进口汽车占比增加

平行进口汽车方面，上半年实现51.3%的同比增长，销售9万辆，占进口总量的17%，与去年全年相比，增加4.4个百分点，占比创近6年的新高。其中SUV是主体，市场份额达到85%；MPV车型份额也提升至12%，较去年全年提升4个百分点。

同时，平行进口中前六大品牌累计份额为91.2%，品牌集中度很高。其中，丰田品牌所占份额最大，达到44.5%。日产和奔驰位居二、三位。

从排量结构上看，上半年，平行进口的排量区间明显上升。其中，3.0-4.0升排量区间提升明显，份额达到56.5%，抢占了部分2.0-3.0升区间的市场份额，导致其份额相比2018年全年下滑7.8个百分点；5.0-6.0升区间的平行进口车份额达到6%，比去年全年提升0.8个百分点。

文/北京青年报实习记者 温冲

编辑/祝新欣