近些年，马自达对产品的革新下足了功夫，“魂动”设计彻底改变了以前马自达刻板老气的造型。当人们已经逐渐习惯了灵动造型为轿车所演绎时，马自达CX-8的出现，带来了更加多样的有车生活体验。凭借质感尊享的空间、高效能的动力和智能先进的安全系统，CX-8正成为当下都市中产家庭全新的购车选择。

“魂动”设计哲学之下，马自达CX-8颠覆了传统七座SUV车型的支离臃肿，完美融合了优雅动感的造型之美和实用舒适的大7座空间。CX-8在外观上和海外版本几乎相同，并与同门师弟CX-5有异曲同工之妙，发动机盖上的线条与前大灯的小眼设计透着那么些凶狠。另外，它车身长宽高分别为4955/1842/1733mm，而轴距则是达到了2930mm，比汉兰达和Jeep大指挥官都有着相当大的优势。

富于变化的流线造型设计让整车看上去并不显笨重，车辆车顶后部巧妙采用了假溜背的设计，向下收紧的线条没有损失掉车内第三排头部空间，而是在颜值和乘坐舒适性上得到了平衡。车内第二排座椅支持前后滑动，当第二排座椅调整到最前位置时，第三排的腿部空间能够达到两拳的距离。另外，马自达CX-8还对车身第三排部位进行了安全强化设计，这也让Mazda CX-8的安全理念更上一层楼。

作为马自达中大型旗舰SUV，CX-8在品质上达到了新的高度，车辆内饰采用了大量的软性材质包裹，配搭非洲白木实木饰条，使车辆的内部更具档次感。与此同时，三幅式方向盘以及前方三叠式仪表盘，展现出了足够的机械之美。档位周围的钢琴烤漆控制面板与Nappa真皮座椅的应用,进一步带动了车辆内饰整体的奢华氛围。在NVH表现上，CX-8前排双层静音玻璃以及第三排独创的静音设计，可以将噪音有效隔绝于车外，甚至高速行驶中也有着出色的静音表现。

在深圳的试驾刚好赶上台风经过，辅助驾驶功能的作用在暴雨中驾驶中就显得尤为重要，这也让驾驭变得更从容。马自达CX-8配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警，能够按照设定的速度以及跟车距离跟随前车进行巡航/加速/减速的动作。而整个过程中，并不支持随前车转向的功能，当车速降低到25km/h以下时，ACC自适应巡航将关闭，抬头显示也会像驾驶员提醒，让驾驶员接手车辆，避免了因前方视野不清而导致的碰撞事故。

在驾驶方面，马自达CX-8并未因空间而对操控有任何妥协。2.5L发动机与6AT变速箱组合，无论起步还是中高速驾驶，动力输出和响应都搞不拖沓。另外，为实现“人马一体”的驾乘体验，研发人员着力提升车辆动态性能的统一感，使刹车、方向盘、油门等操控感及响应性连续化，实现了易于驾驭的车辆特性，这就是全球首创的通过发动机提升底盘性能的全新控制技术-GVC加速度矢量控制系统。得益于“创驰蓝天”2.5L发动机出色的燃油经济性，Mazda CX-8拥有长达800KM的超长续航能力，百公里油耗仅为7.5L，打破了传统上“7座SUV=费油”的固有认知。

悬挂方面，CX-8采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂，并配有横向稳定杆。在山路弯道驾驶时，能明显感受到这套悬架在弯中的支撑性不错，车辆在过弯时的侧倾完全在掌控之中，车身侧倾控制的不错。