6月11日-12日，在2019亚洲消费电子展（CES）期间，梅赛德斯-奔驰于Mercedes me外滩体验店举办“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动，携纯电SUV EQC、新一代奔驰C级、E级、插电式混合动力S 560 e L以及全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电式混合动力车型——梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL亮相。

全新EQC纯电SUV

作为梅赛德斯-奔驰“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型，研发人员为其设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架，以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架。研发过程中，全新EQC纯电SUV经受了严苛的碰撞测试和耐久测试，200多辆原型车和生产车计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试。其车身、驱动系统和空调系统在实地测试前还经历了实验室模拟的低至零下40摄氏度严寒、高至60摄氏度酷暑的最极端天气条件测试，电池也历经了不同温度或负载等情况下的繁复测试。

全新EQC纯电SUV采用奔驰家族最新设计，黑色面板的格栅设计是EQ车型独有的标志性设计，贯穿于格栅上沿的灯带和尾部的贯穿式尾灯则呈现出前卫的造型风格，与此同时从全新EQC纯电SUV的前脸和尾部又可以清晰地辨识出梅赛德斯-奔驰家族设计元素，比如智能几何多光束LED大灯。

内饰方面，前部座舱采用了以驾驶员为中心的环抱式设计，与此同时，工程师针对其电动特性采取了有效的隔音降噪（NVH）措施，使车内静谧程度堪比S级轿车，同时，其配备包括后排专属的中央扶手在内的一系列中国市场专属配置，以进一步契合本土需求。

全新EQC纯电SUV的电力传动系统在前后轴各有一台紧凑型电机，合计输出功率达300千瓦，最大扭矩为730牛·米，百公里加速能力达到5.2秒，拥有5种驾驶模式和4种能量回收模式，国产EQC的标准工况下续航里程为415公里。

值得一提的是，EQC也配备了梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统，并全新搭载了“实景穿越导航”等创新功能。未来还将配备“智能感应助理”，车主可通过MBUX了解车辆和充电服务的状况，还可设定EQ车型独有的气候预控制功能。

“三管齐下”的全面电动出行解决方案

为实现全面电气化的产品阵容和零排放的未来，戴姆勒规划了“三管齐下”的策略，实现在EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）与EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术）等多个技术领域的探索。

EQ BOOST所代表的电气化内燃机技术目前已广泛应用在梅赛德斯-奔驰的车型上。该技术旨在通过搭载48伏智能电机及优化内燃机等技术，降低油耗和二氧化碳排放，提升整车舒适豪华性。当下，梅赛德斯-奔驰新一代C级车、新款E级车、S级轿车、CLS四门轿跑车以及全新GLE SUV的部分车型上已搭载了这一技术。

EQ POWER代表的是插电式混合动力技术，此次亮相的新款S 560 e L正是梅赛德斯-奔驰应用这一技术的最新力作。新款S 560 e L的混动系统由270千瓦的3.0升V6涡轮增压汽油发动机以及90千瓦的电机组成，混动模式下的综合最大功率可达350千瓦，综合最大扭矩为700牛·米。，提供约50公里的纯电动续航里程，百公里综合油耗低至2.1升。

作为全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电混合动力车型， GLC F-CELL创新整合了燃料电池技术与蓄电池技术的插电式混合动力系统，除依靠氢燃料电池驱动车辆外，它还可依靠蓄电池的电力行驶，并能够在混动、燃料电池、蓄电池、充电4种工作模式之间切换，它拥有4.4千克的氢气装载量，燃料电池的续航里程达到437公里，大容量锂离子电池还能提供约49公里的额外的纯电动续航里程。

展望未来车内出行生活

梅赛德斯-奔驰的中国研发团队在不断升级和优化MBUX智能人机交互系统的同时，持续深化与本土供应商在车载互联服务方面的合作。

未来，包括全新EQC纯电SUV在内的梅赛德斯-奔驰车型客户有望通过MBUX智能人机交互系统，享受车内语音订外卖、购买电影票、控制家中的智能家居设备或者查询各类信息等服务，实现车内车外生活的“无缝接轨”。

文/北京青年报实习记者 祝新欣

编辑 祝新欣