搜狐汽车·汽车咖啡馆

【编者按】今日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的“2019中国汽车重庆论坛”，于重庆悦来国际会议中心召开。本届中国汽车重庆论坛主题设定为“创新·图强”，侧重于技术、市场的现状与发展趋势，组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话，旨在探讨与交流中寻求这些问题的解决之道。

随着车市存量竞争日益加剧，并在“三化”技术深入落地的同时，在汽车产业发展新阶段汽车市场和技术呈现出哪些新变化、新趋势？如何应对汽车产业转型升级，提升技术创新能力的新考验？在【头脑风暴：拿什么拯救你，疲软的市场】分论坛中，长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶、东风悦达起亚销售本部副本部长 叶磊、蔚来用户发展副总裁 朱江进行了精彩讨论。

长安汽车作为曾经中国自主品牌，率先把中国的本土品牌带到百万辆，市场行情发生变化后，同样长安也深切地感受到车市寒意，目前正通过第三次创新创业御寒。创新能否帮助长安走出寒冬？

对此，长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶从行业发展角度表达的不同看法，其认为汽车行业出现下降是正常现象，新形势下用户需求发生改变，这对企业而言是机遇也是挑战。谁能把控用户需求，提升用户体验，谁将在未来占据致胜地位。

就当下硝烟正浓的价格战，彭陶表示出一定无奈，其认为自主品牌目前盈利率很低，压力较大，相比之下，长安这样的规模性企业抗压上具有一定优势。从长远来看，未来还会有一定增量。

对于市场疲软，叶磊坦言，短期内这样的市场行情，汽车企业确实在“熬”。目前正热的“价格战”不会超过3个月，车企要把握降价尺度，降价过多确实会“失血而死”，因此，当下对于企业而言，要做的不是打价格战，而是练好内功，打造出符合消费者需求的产品，提升用户体验；更重要的是理好和经销商的关系，调整营销策略避免经销商被拖垮。

在豪华品牌工作多年的朱江认为，当前豪华品牌和新能源汽车领域的增长，共性在于产品和用户。

产品方面，以日系品牌雷克萨斯为例，按照自己的节奏做符合用户需求的产品；用户维护方面，像蔚来这样的新造车企业，真正的突破之处在于商业思维上，以用户为核心，而在传统汽车企业中，很少有企业真正做到以用户为导，很多企业仍停留在口号中。

而创立蔚来不仅是因为技术变革，产业变革，还有一个重要的原因是商业理念变革。汽车行业没有一家企业真正从用户角度出发。

说到价格的问题，作为新造车企业，蔚来玩不起“价格战”，同时从用户角度来讲定价也十分透明，全国价钱同意。蔚来是互联网出身，商业基础是直接接触到用户，而且成本是最低的方式。无论在线上线下，随时随地去响应用户的需求。