搜狐汽车·汽车咖啡馆

2017年8月，石景山共享汽车示范区的600台汽车运维，意味着华夏出行在交通出行领域正式入局。

时至今日，虽然仅过去25个月，这家年轻企业却以囊括分时租赁、网约车、交通物流等诸多业态的体量规模，在出行行业遇寒的当下，依然朝气蓬勃。

5月29日，在2019北京世园会举办期间，搜狐汽车再一次受邀对华夏出行党委书记、总经理岳殿伟进行专访。这一次除去出行领域行业先锋的标签外，华夏出行正已“官方指定出行服务供应商”的身份，携手北汽集团及旗下成员单位，高质量完成世园会期间出行服务的保障工作。

值得注意的是，世园会携手北汽集团，对于二者合作而言都是一次双赢。譬如“共享出行、绿色出行”的运维方式，是对世园会的“绿色环保”理念的着重强调；而世园会面向海内外传播健康生活理念的同时，也为北汽集团展示智慧出行的服务形式开启了重要窗口。

而本次世园会期间，华夏出行对其全产业链“MSX2.0发展战略”落地业务的相应展现，不仅体现出企业对于贡献出行的业态探索，也体现出北汽集团对于巩固发展新业务的坚定决心。

“高新特”战略的业务落地

实际上，与北汽新能源一样，华夏出行也是北汽集团业务转型的标志性企业，而此次与世园会的战略合作，华夏出行也将承担起集团内部“高新特”战略传达的重要任务，而这无论在其世园会专项、以及日常的出行服务上均可见一斑。

从服务内容上看，华夏出行将在世园会期间为各国嘉宾提供VIP专享服务，并发挥专业出行服务平台优势负责世园会期间所有服务车辆的调度运营从而完成服务任务，与此同时，并向世界展示北汽专业精神和首都青年良好精神风貌。

而除世园会外，在华夏出行相关业务的日常作业中，对于“服务型”与“创新型”的理念贯彻，我们也读出了北汽集团向出行业态布局的积极态度。

在岳殿伟看来，华夏出行基于出行产业链的深度整合、以及业务模式的互惠贯通，其所产生的集群效应，将是该北汽在出行领域相比其他友商的比较优势。

（华夏出行党委书记、总经理岳殿伟）

而在华夏出行下设的“出行”和“服务”两大业务架构中，分时租赁只是其核心业务之一。

围绕公共出行领域，目前华夏出行旗下摩范出行“京津冀城市交通圈”已然形成，目前业务已覆盖50余城市，运营车辆达2.3万台，累计注册会员近250万人。而至今年”长三角城市交通圈“、”珠三角城市交通圈“等城市群交通圈的深耕完毕，华夏出行旗下产品投放也将扩充至4.1万辆，城市扩展至55个。

在公务出行领域，2015年成立的“北京出行”并入华夏出行后，仍将以此前在该领域累计的规模优势，继续深耕公务分时租赁市场。在此前近4年时间，华夏出行公务分时租赁网点已达430个，目前可为10余家中央部委、314家市级党政机关、308家在京国有企事业单位提供新能源用车服务。

与此同时，网约车业务的开展，也将成为华夏出行巩固“出行”业务的重要砝码，此前，华夏出行已与滴滴合作搭建了运营平台，成立北京华滴有限责任公司，通过渠道运通和直营车队结合的模式，满足更多人的出行需求。

此外，在“出行”业务模块中，城市物流目前已成为华夏出行的发力重点，在从华夏出行发布的2018年成绩单显示，华夏出行在城市居家物流业务方面投入了1700辆物流车，并先后与十余家企业签订了电动物流车的试乘试驾或租赁协议，为全面打通同城货运领域新能源物流车推广和应用做好了充分的准备。

值得注意的是，在岳殿伟看来，“会讲故事的汽车”也将成为华夏出行成为与其他企业达成区隔的优势之一，而这与其在“服务”模式上的差异化运作不无关系。按照规划，华夏出行未来可对旗下共享出行产品进行定制化采购，并将车辆与旅游产品、生活场景进行嫁接，由此提高消费者的用车体验。

其中，在华夏出行已上线的相关项目中，“华夏行达”业务已于2018年实现盈利，而其工作范围囊括了大小交通、酒店预订、呼叫中心、营销策划等。此外，“318”平台，通过深挖西部越野自驾旅游资源，以及四川、西藏等地专业的越野车体验基地及自驾营地，向自驾发烧友提供BJ系列越野车租赁，以期为越野爱好者们提供交流探讨以及分享体验的自驾空间。

根据岳殿伟介绍，到今年年底，新平台将投放13000台北京BJ系列越野车，并以“通借通还”、“与沿途产业业务合作”的创新模式，打造自驾游全产业链一站式解决方案，服务国内众多的越野自驾爱好者，在提升消费者驾乘乐趣的同时，也将对“越野世家”产品知名度的提升有所裨益。

显然基于差异化运作，不仅仅局限于网约车、共享租赁，被北汽集团赋能的华夏出行，将会以规模优势占据强有力的竞争地位。

行业痛点的逐个击破

显然，随着诸多规划的相继落地，华夏出行已为未来发展指明了发力方向。

但基于出行企业均处发力阶段尚无借鉴经验，由此发展期间遭遇瓶颈也或在所难免，而针对如何破解行业发展的痛点，岳殿伟将此归纳为“突破一个瓶颈、克服两个难点、打造一个核心。”

首先是突破资源发展“瓶颈”，其中停车资源正是限制因素之一。

岳殿伟表示，与共享单车即行即停不同的是，共享汽车的规模化发展依赖于大量的停车资源，这也是困扰很多共享汽车快速扩张的瓶颈问题。针对该问题，岳殿伟表示，华夏出行与各地方政府一直保持着良好的合作关系，在停车资源方面会得到相应支持，此外根据城市区域的用车活跃度不用，华夏出行停车资源也会根据需求和状态不断调整优化，保证消费者用车出行的方便快捷。

（摩范出行）

其次是克服人才和资金两大“难点”。

作为新兴领域，出行行业普遍缺乏专业人才，而这也在一定程度上制约了企业的快速发展，而北汽集团内的人才调用将大大缓解华夏出行的人才难题。

资金上，“聚精会神抓收益、千方百计降成本、坚韧不拔做精细”将成为华夏出行控制成本，优化资本利用效率的有利抓手。例如在车辆采购的成本优化上，华夏出行正通过投放符合用户真实需求、定制化的车辆，做好“加减法”，比如私家车上标配的自动雨刷、自动大灯等功能，做减法；而对新风系统、身份识别等设备做加法。

最后，智慧中心的迭代优化，将成为华夏出行企业发展的重要“核心”。

据岳殿伟介绍，共享出行领域的核心一定是基于大数据和云计算技术的综合出行服务平台，而华夏出行的指挥中心已可实现车辆的智慧布局、智慧调度、智慧风控、智慧互联等，由此为用户带来便捷。

值得注意的是，基于全产业链业务矩阵已显雏形，华夏出行也将由规模化发展阶段向精细化管理阶段作以深耕。

由此在2019年，出行服务业务的统一整合，也将成为北汽集团在出行领域提高运营效率、进而实现效益的发展方向。而华夏出行实现全业务模板“一键服务、一键下单”落地APP也或将于年内问世。