据日本东京新闻5月29日消息，日本丰田将出资约500亿日元与滴滴合资组建汽车租赁公司。而借此合作，中国市场将成为丰田转型提供移动出行服务的又一重要立足点。

报道中称，丰田将出资约500亿日元，滴滴出资约80亿日元，总额约600亿日元左右。双方合资组建的汽车租赁公司将购买丰田汽车并将其借给司机，丰田的经销商负责汽车维修。另外，为了符合要求汽车制造商生产电动汽车的中国新能源汽车法规，丰田还将考虑在2020年或之后提供当地生产的电动汽车。

丰田发言人Kensuke Ko对此表示：“我们继续从全球角度评估我们在互联、自动驾驶、共享和电气化等领域的业务战略，以满足我们客户的未来需求。不过，我们现在没有什么要宣布的。”

尽管丰田方面未就此事给出明确回应，但是汽车厂商与汽车出行服务商的探索合作早已成为趋势。而从过往的投资经历看，丰田去年就已经对Uber和新加坡打车服务公司 Grab进行过投资，并与滴滴就正在开发的e-Palette Concept概念车展开合作。

而在滴滴方面，滴滴出行与大众汽车联合成立了上海桔众汽车科技有限公司，滴滴持股60%，大众汽车持股40%。根据协议，大众在未来可以再收购10%股份，将股份拓展到50%，从而与滴滴一同达成50:50控股。另外，滴滴旗下小桔车服也和北汽新能源共同出资成立京桔新能源汽车科技有限公司。可以预计，未来丰田与滴滴所组建的合资汽车租赁公司或许也将参考这种模式。

另外，进入到2018年下半年，多家车企先后有网约车项目落地。包括长城旗下“欧拉出行”运营平台启动运营；上汽推出网约车平台“享道出行”。外资方面，宝马和戴姆勒也各有尝试，戴姆勒在10与吉利按照50:50的股比组建合资公司，在中国的部分城市提供高端专车出行服务。宝马则选择成立全资子公司——宝马出行服务有限公司，进行独立运营。

可见，整车厂纷纷投入移动出行领域，或通过自己直接发展相应业务，或与出行公司达成合作，最终目的都是希望在巨大潜力的出行服务市场分一杯羹,并同时将已经过剩的产能进行消化。虽然目前汽车交易体量依旧巨大，但随着人们买车欲望逐渐降低的时代来临，能否顺利转型成为一家出行公司或是服务公司，关系到汽车厂商的生死存亡。如今，改变正在进行。