提车一周内，路虎发现就出现ABS防抱死系统故障，导致车辆无法正常启动，5次维修前后，问题不仅没有解决，反而越修越坏，甚至在行驶过程中发生故障以及出现其他安全问题。购车至今4个月，累计发生故障13次。因此，车主朱先生提出换车要求。

5月25日，北京青年报记者跟随车主来到北京运通嘉捷汽车销售服务有限公司（以下简称“运通嘉捷”），经过沟通，4S店表示同意换车，但换车的条件双方没能达成一致。截至发稿，双方还在沟通。

车主供图 购买车辆

提车一周出故障 越修越坏失信心

2019年1月28日，从运通嘉捷4S店，提走一辆路虎发现2019款标配车型，高高兴兴地回河南老家过年，朱先生表示，“但失望的是，提车后一周内，就出现了ABS防抱死系统故障的情况。”

车主朱先生描述道，当时正常停车，再启动时，就出现ABS防抱死系统故障无法正常启动的情况，联系运通嘉捷4S店，4S店表示需到店维修。因朱先生没在北京，无法及时到店。之后整个春节期间又出现2次故障，“有时无法启动；有时能打着，但是无法行驶。”

春节后，朱先生将车开到店里进行维修，“每次修理大概是一周或者十多天的时间，反反复复修了5次，也一直没有告知造成故障的原因。”朱先生对北京青年报记者表示。

车主供图 故障时显示情况

从朱先生提供的维修记录中可以看到，维修期间，运通嘉捷4S店对车辆的ABS软件进行过更新、电动踏板进行过断电，以及进行过系统加补丁等处理。

但朱先生反映，“问题不但没有解决，反而出现更多报警，包括安全气囊灯亮起等，甚至在行驶过程中出现ABS防抱死系统故障（的情况）。”

车主供图 部分维修结算单

关于行驶过程中出现故障，朱先生表示，“一共发生过两三次，一般都是在低速四五十迈下出现。”故障时“有滋滋拉拉的声音，然后就坏在那了；其中一次还能闻到类似轮胎糊了的味道，只能拖车到4S店。”

有一次在夜间出行时突然出现故障，车辆被迫停在路上，2个小时左右之后，车辆才能启动行驶，但是出现多个安全指示灯亮起，朱先生坦言，“也不敢开快了，就20迈的速度，提心吊胆的开回家，然后去维修。”言语间都是朱先生对安全没有保障的后怕和无奈。

越修越坏的路虎发现，已经让朱先生对这个车的质量和安全彻底失去信心，于是提出换车的要求。

符合三包政策 换车条件难达一致

按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“三包政策”），同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内（三包有效期为2年或5万公里以先到为准），如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。

显然，朱先生的情况已经满足三包政策，达到换车的要求。经过多次沟通，在5月20号左右，运通嘉捷4S店同意给朱先生换车，但换车是有条件的。

朱先生表示，“第一次沟通的时候，4S店提出我要付3万元的折旧费，我的损失赔偿却没有提。”

关于折旧费，这里解释一下，三包政策规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），符合换车条件的家用汽车，可以免费更换或退货。此外，根据三包政策第二十五条规定，更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。

合理使用补偿费用的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。其中，使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定。运通嘉捷4S店采用了0.7%的系数。

车主供图 购车发票

北青报记者根据公式和使用情况，计算发现，车款559165元的路虎发现，应该支付的是折旧费是 [（559165*5000）/1000]*0.7%=19570.775元。不知道运通嘉捷4S店之前提出的3万元折旧费从何而来。

在之后的一次沟通中，运通嘉捷4S店提出将折旧费降到2万元。因为车辆一直在店维修，车主朱先生提出，“自己全部使用也就一个月左右，根本不到60天，而且5000公里的行驶里程中，有一半是运通嘉捷测试车辆时跑的，偶然看到的一次测试就跑了400多不到500公里。”因此，朱先生提出只支付一半，即1万元折旧费。

5月25日，北青报记者跟随朱先生来到运通嘉捷4S店，进行再次沟通。当天，4S店经理同意给朱先生更换同品牌同型号的汽车，并在换车期间提供代步车——极光；同时，需要朱先生去银行解压贷款、垫付新旧车辆的差价和购置税，之后，厂家将差价和购置税退还。至于1万元折旧费，店内经理表示问题不大。

当朱先生提及需要赔偿时，运通嘉捷4S店经理反复表示，“您没有损失啊，您的损失只是1万元折旧费，这是合理的。”关于保险、往返交通费等赔偿，运通嘉捷4S店经理表示，“如果要，就走法律程序，法院判多少我们给多少，那是依据，现在我没有赔偿依据。”

协议内容难达一致 车主担心日后扯皮

关于解压银行贷款、垫付差价及购置税，车主朱先生表示不理解，而反复的谈判让他精疲力尽。车主认为，所有费用都是因为车质量问题引起的，理应由4S店承担。自己先行垫付到4S店退还费用之间也会产生的资金成本， 这不应该由自己来负担。

运通嘉捷4S店经理表示，“（4S店）垫付不可能，新车的所有权是您（朱先生），需要您（朱先生）来支付差价和购置税，厂家会将垫付款退还。”

当朱先生问及垫付款什么时候退还、有没有协议时，运通嘉捷4S店经理表示，“会有退换车协议，但是不确定（协议）上面有没有还款日期。”经理在解释的过程中，反复表示，“自己有处理换车的经历，3个月左右就能还款，一般不会超过半年，让车主放心。”

但记者的疑问是，既然处理过换车事宜，为什么协议上有没有日期会不知道，经理表示，“每次情况不一样。”

在朱先生强烈要求4S店给出明确的退款日期时，经理最后只表示“最迟半年”，一切需要厂家确认后才能确定。但是车主担心没有书面协议日后扯皮，他希望4S店将所有承诺落于纸面，自己也好尽快换车。

北青报记者在现场全程观察双方谈判，车主的担心不是没有道理。目前4S店同意的这个方案，只是经理口头答应，没有书面说明，后期还需要运通嘉捷4S店报给厂家，走流程，等待批示，同意了才能执行。

对此，北青报记者采访了北京京师律师事务所律师张立军，他表示，4S店只承担换车的责任，差额和购置税的垫付款和以及银行解压应该由车主来完成，因为关系不一样，这是属于车主和车管所及银行的关系，4S店只扮演了代理代办的角色。目前厂家给出的后期会补差价和购置税的方案比较合理，但需要形成书面文字，关于垫付款退还的到账时间，需要双方协商。

虽然从法律上讲，换车的垫付款应该由车主来支付，但是整个事件的起因是车辆质量问题，是“屡修不好”的问题，其带给车主的麻烦不应该被忽视。买到故障车对车主来说本就是“无妄之灾”，之后还要花费时间、精力以及金钱来处理问题，朱先生无奈地表示理应赔偿。最终，双方就解压贷款、垫付差价和购置税以及赔偿没能达成一致，最终垫付款的退还日期也没能确定。

文/北京青年报实习记者 温冲