为应对全球汽车业面临的结构性挑战，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）将与雷诺将建立广泛合作关系。

5月27日，菲亚特克莱斯勒率先发布公告称，公司提议与法国竞争对手雷诺进行“变革性”合并，藉此创造出世界第三大汽车制造商。该公司表示，菲亚特克莱斯勒股东和雷诺集团股东各持有合并后的公司50%的股份，雷诺此前已经与日产建立了合作关系，双方共享技术和汽车零部件。雷诺拥有日产43.4%的股份，日产拥有雷诺15%的股份。

菲亚特克莱斯勒汽车集团还表示，合并后的新公司将会在米兰、巴黎和纽约上市，合并之后不会关闭任何工厂。

对此，雷诺方面则回应称，公司将会在随后召开的董事会上评估菲亚特克莱斯勒的合并提议，并在会后发表声明。

如果雷诺和菲亚特克莱斯勒合并，这将创造一家总价值约为370亿美元的汽车公司，年生产乘用车和轻型卡车近900万辆，成为仅次于大众和丰田的全球第三大汽车制造商。

在全球汽车市场都整体下行的当下，合作成了每个车企都在积极寻求转变的方向，尤其是在欧洲汽车销售整体处于压力之下，开源节流的举措尤其有利。雷诺与菲亚特-克莱斯勒双方的合作，出发点也是将促使双方获得规模经济，从而进一步削减双方制造和开发汽车方面的成本。

另一方面，FCA与雷诺的合并可以帮助修补双方各自业务上缺陷。目前，菲亚特克莱斯勒在北美利润丰厚，但在欧洲却一直处于亏损状态。在欧洲，菲亚特克莱斯勒可能也难以满足即将出台的二氧化碳排放限制措施。相比之下，雷诺是一家电动汽车先驱，拥有相对省油的发动机技术，并且在新兴市场拥有强大的影响力，与FCA建立紧密的合作关系，可能会极大地提振雷诺在北美的业务。

不过，FCA与雷诺的合作恐怕将对目前雷诺-日产-三菱联盟产生微妙影响，可能动摇雷诺-日产-三菱联盟内部的权力平衡。雷诺目前是日产的大股东，两家公司通过交叉持股，并与三菱组建联盟，但雷诺与日本两家公司的合作最近由于雷诺-三菱-日产集团的法国总裁戈恩在日本被捕而关系紧张。《金融时报》指出，报道集中在两家欧洲车企间的商谈，目前还无从得知雷诺-日产-三菱联盟中的日本合作方对此计划的介入程度。如果菲亚特克莱斯勒与雷诺能达成协议，雷诺或推迟短期内与日产合并的计划。