补短板，积极构建高速公路大通道，尽快打通脱贫攻坚的“出路”，重庆高速集团在行动。
针对城口、开州、云阳、巫溪等渝东北地区高速公路通道少、地形复杂，建设难度大、建设成本居高不下的现状，重庆高速集团主动承担起城开、奉节至湖北建始、以及巫溪—云阳—开州等高速公路的建设任务。据悉，城开高速有望提前到2022年底通车，奉建高速今年已动工，巫云开高速有望年底开建。
城开高速力争提前到2022年年底全线通车
位于重庆市东北的城口县，山峦叠嶂。境内有大巴山、牛心山、旗杆山、梆梆梁、八台山五座大山排列，海拔在2000—2500米。因地理环境险要，城口县是全市最后一个没有通高速公路的县。城口对外通道只有一条城万快速通道，地方道路等级普遍偏低。交通，是制约城口经济发展的重要瓶颈。经过5年的勘测和规划，一条连接城口与开州的高速公路终于动工兴建，将帮助城口打通通道，与外界对接。
城开高速公路因纵贯东西绵延的大巴山脉，建设难度非常大，为全国在建难度最大的高速公路之一。全项目投资概算234亿元，平均每公里投资高达1.8亿多元；全线桥隧比达77.7%，其中陕渝省界至大进段长约80公里，桥隧比高达95%，个别合同段桥隧比在99.2%以上。投资大，回报率低，项目建设困难重重，但它在助推城口物资流通、资源开发、招商引资、产业结构调整等方面发挥着重要作用。
截至目前，城口县交通基础设施建设“三年行动计划”中的“四好农村路”（通组公路）通达工程902公里已超额完成，“四好农村路”（通组公路）通畅工程1456公里，已完成411公里，正在实施建设445公里，完成招投标220公里，正在测设380公里。
2017年8月，城开高速控制性隧道工程开工，批复工期6年，计划2023年8月全面建成。
在保障安全和质量的前提下，力争该项目2022年年底建成通车，其中开州区大进至赵家段约50公里力争2021年先期建成通车。该条高速公路通车后，城口和开州两地的车程将由现在的3.5小时缩短至1小时左右，届时将成为重庆首条连接陕西省的高速公路，也将成为“一带一路”与长江经济带的黄金联络线。
奉建高速今年已动工
与城开高速公路一样，三峡库区多个区县构建高速公路路网大通道，让当地农产品、特色产品、资源等走出大山，让外界人才、投资、产业等走进大山迫在眉睫。奉建（奉节—建始）高速是国家高速公路路网G6911的重要组成部分，是重庆市交通建设“三年行动计划”的重要项目，是《重庆市高速公路网规划（2013—2030年）》中联线高速的重要一环。它的建成将是对国家高速公路网在渝东北片区的进一步补充和优化，对于完善重庆市高速公路网、增强渝陕鄂三地间的联系及构建西部综合交通枢纽具有重要意义。
今年2月，安康至来凤国家高速公路奉节至巫山（渝鄂界）段项目（奉建高速）正式开工，路线全长约48.752公里，设计速度每小时80公里，建设工期预计6年，建成后，从奉节到建始将由原来的3小时缩短至1小时，这对增强渝陕鄂三地间的经贸合作及构建西部综合交通枢纽具有重要意义。
据悉，这是目前全市建设的高速公路中地质环境最复杂、造价最高、难度最大的一条高速路。奉建高速项目位于三峡库区腹地奉节、巫山县，呈南北走向。路线起于奉节县以东的万年村，接已建成的奉溪高速，经宝塔坪、永乐、大溪、长安、庙宇，止于巫山县飞播站附近（渝鄂界），接本项目湖北段。路线全长约48.752公里，桥隧总长约43公里，桥隧比88.2%，建设工期预计6年。项目全线按4车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，路基宽25.5米。推荐方案路线中桥梁共20座10533米，隧道12座32462米，互通式立体6处，主线收费站1处，服务区1处。
奉节、巫山旅游资源丰富，又毗邻张家界、西安等中外闻名的旅游景区，但区域道路等级低，旅游资源优势难以得到充分发挥，难于形成联动效应。奉建高速建成后，奉节到建始车程将从过去的3小时缩短至1小时，到恩施、安康也在2小时左右，到西安约4小时。此外，随着G6911安来高速的逐步建成，它将与G65包茂高速、G42沪蓉高速、G50沪渝高速主线连接，构筑纵跨长江的南北通道，加密区域路网，对增强渝陕鄂三地间的联系及构建西部综合交通枢纽具有重要意义。
届时，G6911安康至来凤高速公路还将在安康与G69银川至百色高速公路相连。高速公路将串联起“西安—三峡—张家界”大金三角和“巫山—奉节—巫溪”小金三角，成为一条黄金旅游大通道。它带来的交通“红利”将辐射三峡库区周边，对打通长江经济带，带动贫困地区高质量脱贫有着举足轻重的作用。
巫云开高速有望年底开建
巫云开高速起点位于巫溪县城南侧，接G6911奉节至巫溪高速，途经巫溪凤凰、菱角、塘坊、文峰、朝阳至云阳界，再经沙市、鱼泉、江口、双龙至开州界，到达开州厚坝镇。云阳方向匝道（主线右幅）由奉溪路凤凰隧道口流出，巫溪方向匝道（主线左幅）以隧道方式下穿奉溪高速凤凰隧道，后汇入奉溪高速主线。次交通流向匝道为云阳至奉节方向。这条路建成后，巫溪—云阳—开州间车程只有半小时，届时红池坝、雪宝山、汉丰湖、张飞庙等著名旅游景点将形成一条线，将大大改善巫溪、云阳、开州所属乡镇出行条件。
其中，开州至云阳高速是重庆城市提升交通建设“三年行动计划”中位于三峡库区的项目之一，也是重庆市目前区县建设的地方高速中推进速度最快、规模最大、技术最复杂的高速公路。该项目的建设，对于畅通云阳南北交通联系、打通出鄂省际通道、优化渝东北区域路网、助推库区脱贫攻坚、实现交旅融合发展，具有十分重要的意义。
今年年底，巫溪—云阳—开州高速将开建，这将是渝东北地区横向高速公路网的重要组成部分，也是重要的脱贫致富大通道。
巫云开高速沿线旅游资源丰富，分布着红池坝、雪宝山、汉丰湖等著名旅游景点。待巫云开高速通车后，将串起红池坝、雪宝山、汉丰湖、阴条岭、龙缸、大宁古城、张飞庙等著名旅游景点，也将成为一条旅游路，为游客到达景点提供更方便的路线，助推当地旅游发展，加快边远乡镇居民脱贫致富步伐，并有力推动当地经济发展。
此外，巫云开高速的建设，将极大地改善沿线的交通状况，促进秦巴山区扶贫开发，对优化完善区域高速公路网，促进地方经济发展，带动区域旅游开发，均具有重要意义。
推进交通基础设施建设
在修建高速公路大通道的同时，重庆启动了18个深度贫困乡镇交通扶贫攻坚行动，向“硬骨头”发起总攻，18个乡镇交通基础设施建设有力推进。
2017年，重庆加快农村小康路建设，建立结构合理、因地制宜、便捷畅通的农村小康路网络体系，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈。截至2017年年底，全市农村公路总里程达到12.6万公里，建制村通畅率达到89%，撤并村通畅率达到55%，建制村通客车率达到97.5%；农村公路管养覆盖率达到100%，优良中等路率达到70%以上。
为进一步推动深度贫困乡镇发展，重庆市政府办公厅发布《重庆市18个深度贫困乡镇交通扶贫攻坚行动方案》，提出到2020年，18个深度贫困乡镇全面构建起“外联内通、畅村通组、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，建制村通畅率达到100%，有条件的30户以上（或者100人以上）集中居住社（组）通达率、通畅率均达到100%，有条件的建制村通客车率达到100%，有效解决群众出行难问题。
根据深度贫困乡镇交通发展实际情况，重庆对普遍存在的通组公路通达深度不足、通畅水平不高、“最后一公里”不畅等共性问题，实施外部通道提升、产业公路提升、村民小组公路提升、安全保障提升、管养效能提升、运输服务提升“六大提升”行动。
重庆将实现每个深度贫困乡镇至少有一条通畅便捷的对外快速通道；加快推进旅游公路、产业公路建设，并使公路技术等级全部达到四级及以上标准，增强交通对产业扶贫的基础支撑作用；加快推进村民小组通达、通畅工程，有条件的30户以上（或者100人以上）集中居住地的村民小组公路通达率、通畅率均达到100%，构建农民脱贫致富的“小康路”。
文/重庆青年报记者李永聪据《重庆日报》、中国交通新闻网等资料整理